УЧЕТ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ ПРИРОДНУЮ
СРЕДУ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Н.А.Рязанов, доцент, к.э.н.
Воронежский государственный аграрный университет им.К.Д.Глинки

Проблему охраны окружающей природной среды решают, прежде всего, через призму охраны жизнедеятельности человека и его здоровья. Окружающая природная среда служит условием и средством жизни человека, территорией на которой он проживает, местом для размещения объектов промышленности, сельского хозяйства и других объектов культурно-бытового назначения. Человек воздействует на естественную среду своего обитания не только потребляя ее ресурсы, но и изменяя природную среду, приспосабливая ее для решения своих практических, хозяйственных задач.
Проблемы охраны окружающей среды особенно большое значение имеют для сельского хозяйства. Дальнейшее развитие сельскохозяйственного производства обусловливает повышение уровня использования земли, рациональное сочетание угодий, претворяемой в жизнь проходящей земельной реформой. Решая вопросы формирования землепользований различных форм собственности и организации их территории, одним из мероприятий является упорядочение внутрихозяйственной дорожной сети, установление оптимальной густоты и улучшение ее технического состояния. Для этого потребуется решение ряда непростых экономических и технических задач, одной из которых является сохранение и охрана окружающей природной среды. Из общего количества загрязнений окружающей природной среды на долю автотранспортных средств приходится свыше 50%, в городах его доля составляет 70-80%. По данным ГАИ около половины грузовых автомобилей дают выбросы СО вдвое выше нормы. Из десятков других видов вредных загрязнений особенно токсичны соединения тяжелых металлов, таких как, бария, вольфрама, железа, кадмия, кобальта, магния, марганца, меди, молибдена, никеля, олова, свинца, хрома, цинка, а также бинзапирена и стронция, которые в виде твердых частиц и аэрозолей поступают в придорожную полосу и накапливаются в почве. Их общее количество достигает до 13 тыс.т в год (1).
Оптимизация решения внутрихозяйственных дорог и их качественное состояние может существенно изменить параметры геобиоценоза на прилегающей территории, изменяются условия поверхностного стока, уровень грунтовых вод, микроклимат, а это влияет на флору и фауну. При формировании землепользований и землевладений, учитывая флору и характер расселения, оптимизация дорожной сети и ее техническое состояние вносит довольно значительные социальные изменения и одновременно способность защитить прилегающие территории от транспортных загрязнений и других воздействий. При совершенствовании землепользований необходимо в первую очередь решить вопрос оптимальной дорожной сети, т.к. изменения дорожных условий, приводящие к отклонению равномерного движения, существенно влияют на количество выбросов. К таким условиям относятся, в первую очередь, уклоны, остановки, пересечения, малые радиусы поворотов. При необоснованном сочетании параметров проектируемой трассы дороги рост выбросов достигает порядка 35%. Чем хуже дорога выполняет свою основную функцию - обеспечение плавного и безопасного движения транспортных средств с расчетной скоростью, тем больше загрязнение сельскохозяйственных угодий прилегающих территорий. При неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия, что особенно характерно для внутрихозяйственной дорожной сети, объем выбросов увеличивается в среднем на 15% (2). Все вышеперечисленные факторы следует учитывать при размещении внутрихозяйственной дорожной сети в составе схем и проектов землеустройства. Согласно СН6 - 74, к землям транспорта, у нас до сих пор, законодательно отнесена только полоса земли, занятая непосредственно основными дорожными сооружениями. Это приводит к тому, что при перераспределении земель сельскохозяйственных предприятий, зачастую землепользования крестьянских (фермерских) хозяйств, с.-х. кооперативов, садоводческих товариществ, размещаются у обочин дорог с высокой интенсивностью движения, где посевы и посадки начинаются порой прямо от откоса дорожной насыпи в полосе, где загрязнение почвы свинцом, другими тяжелыми металлами, бензопиреном делает выращенные продукты питания опасными для здоровья человека. Таким образом, при размещении внутрихозяйственной дорожной сети необходимо устанавливать (расчетным или нормативным путем с учетом интенсивности и состава движения, продольных уклонов, типа дорожной одежды) ширину придорожных зон с ограничениями землепользования и землевладения.

ЛИТЕРАТУРА

1. Евгеньев И.Е. Защита среды обитания от транспортного загрязнения// Автомобильные дороги. - 1990. - N6.
2. Хомяк Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1983. - 207 с.